Яранский тупик. Железная дорога до Котельнича — вопрос отложен «за периметр 2030»

Когда не хотят делать что-то, всегда отвечают: нецелесообразно. Хотя вроде уже доказано, что соединение железнодорожной веткой станции Яранск со станицей Котельнич плюс электрификация участка дороги Зелёный Дол – Яранск даёт огромную экономию времени перевозок с юга на север и с севера на юг. Эти несчастные 100 км железнодорожного пути (которые то намереваются строить, а то откладывают вопрос на неопределенный срок), просто надо возвести, соединить Казанское направление с Кировом, Сыктывкаром и Архангельском по прямой и пользоваться всеми благами с удешевлением перевозок грузов и пассажиров железнодорожным транспортом, в том числе выигрывая и по времени.

Нет. «Вопрос продления железнодорожной линии Зеленый Дол – Яранск до станции Котельнич целесообразно рассматривать за периметром 2030 года при условии изменения параметров перспективной грузовой базы» — пишут в Департаменте государственной политики в сфере железнодорожного транспорта. И далее идёт как в сломанном органчике, по кругу старая песня: «оценить экономическую целесообразность»…

В таком же плане у нас в Яранске решается (вернее – не решается) вопрос по объездной дороге на федеральной автотрассе Вятка. Чиновникам разного ранга и писали, и звонили, и вопросы задавали на пресс-конференциях о том, что огромные многотонные автофургоны ползут по историческим улицам исторического Яранска. А ответ был такой же, типа «поток транспорта не велик, город стороной объезжать не велит» (перефразируя ответы должностных лиц в духе народной поговорки).

Ещё одна цитата (из Высоцкого): «Мы снова говорим на разных языках…»