Как создавался квадроцикл

В настоящее время популярным видом передвижения по рельефной местности является квадроцикл. Все чаще люди обращаются в сеть интернет за помощью в покупке данного средства передвижения, например, чтобы купить квадроцикл в Тюмени нужно перейти на соответствующий сайт

Квадроциклы пришли к нам из японии научно-инженерные работы по конструированию квадроциклов в Японии шли стремительными темпами. Специалисты компаний учитывали в своей работе все аспекты в конструкции их будущего детища.

Этапы совершенствования квадроциклов японского производства

Изучение истории создания квадроциклов из Японии начнем с их сердцевины – мотора. Самым первоначальным вариантом был избран обладающий следующими техническими параметрами – 70 кубов и 4 такта. Он был позаимствован у одного из прародителей квадроциклов – мотоцикла Honda. В его основе, в свою очередь, лежал стандартный мотор Super Cub.

В комплектацию к нему были опробованы несколько вариантов колес. Первый вариант – колеса с мотокультиваторов. Но они дали отрицательный результат. Второй вариант – мотоциклетные колеса. Но результат также не удовлетворил конструкторов.

Тогда решено было за основу взять колеса вездехода-амфибии Amphi-Cat с высокопрофильными шинами. Была разработана шина с размерами 22*11,0-8, внешний диаметр 22 дюйма, давление 0,15 кг/см2. Этот вариант дал положительные результаты, так как машина смогла ехать по любому покрытию и даже плавать.

Следующий этап – двигатель. Первоначальный вариант с 70-кубовым двигателем оказался недееспособным в случае грязевого или снегового покрытия. Было решено испробовать двигатель 90 кубов, укомплектованный КП – 4 ступени. То были ранние этапы эволюции. На сегодняшний день в утилитарных мотовездеходах используются двигатели с кубатурой почти в десять раз большей.

Инженерные штаты компаний тщательно продумывали все нюансы будущей конструкции. В частности, управление дросселем решено было осуществить с помощью курка, а не ручки газа. Это давало водителю больший простор при маневрировании.

В целях улучшения проходимости была отклонена схема привода, основанная на положении дифференциала по задней оси. Шины с низким давлением решено было использовать в роли подвесок. Инженерам японских компаний принадлежат и запатентованные ими разработки расположения подножек, углов вилки, геометрии рамы.

Первые модели мотовездеходов, представленные на международный рынок

В 1970 году американский автомобильный рынок начали покорять квадроциклы из Японии Honda US90. Они обладали следующими техническими параметрами: мотор 7 лошадиных сил, КП двухвальная, – 4 ступени с автоматическим сцеплением, передача цепная. Новый класс транспортных средств получил название All Terrain Cycles, что значит вездеходные мотоциклы.

Вначале линейка вездеходов Honda состояла только из двух марок – ATC90 и ATC70. Последняя была вступительной ступенью и была предназначена для новичков. Однако ожидания аналитиков о бурных продажах новинок в первые 5 лет не оправдались. Первое время американские работники сельского хозяйства не выказали особого восторга в отношении маломощных машин, не способных к перевозке или тяге хоть какого-то серьезного груза. Затем, наконец, новинки получили отклик у калифорнийской молодежи, использовавшей квадроциклы не в утилитарных, а в игровых целях.