Яранск железнодорожный. Продолжение следует…

110 лет тому назад, в 1911 году общество Московско-Казанской дороги приступило к строительству линии Нижний Новгород-Котельнич с веткой до города Яранска. Предполагалось строительство мостов через Волгу и Оку.

Строительство и без того проходящее медленно, было прервано революцией. В 1918 г. вошла в эксплуатацию линия Арзамас — Канаш, обеспечившая кратчайшую связь Москвы с Казанью, и линия Агрыз — Ижевск — Воткинск.

В 1927 г. Москва получила ещё один путь в районы Южного Урала и Марий Эл через Нижний Новгород — Киров — Пермь на Йошкар-Олу.

Железнодорожная линия Табашино — Яранск — участок железной дороги Яранск — Йошкар-Ола, проходящий по территориям Кировской области и Республики Марий Эл. Проект линии был разработан «Ленгипротрансом» в 1960–1970-х годах.

Во второй половине 1960-х годов правительством СССР было принято решение о строительстве железной дороги Табашино – Яранск. В 1966–1967 годы «Ленгипротранс» разработал технико-экономическое обоснование строительства линии и составил рабочие чертежи.

17 июня 1970 года на заседании Президиума Совета Министров СССР было принято постановление «О строительстве железнодорожной линии Табашино – Яранск». Началась ударная стройка, на которую были направлены комсомольско-молодежные строительные отряды.

В 1976 году Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию участка Табашино — Яранск протяженностью 40 км. Была построена станция Яранск, где появился вокзал, Дом связи, котельная, водонапорная башня. На станциях Яранск и Табашино построено по два дома на 12 квартир для железнодорожников. С 24 февраля того же года началось регулярное пассажирское движение Яранск — Табашино — Йошкар-Ола. Неоднократно поднимался вопрос о продлении линии до станции Котельнич, но эти планы остались нереализованными.