Дальнобойщики: бунтовать скоро будет некому

Один из водителей междугородных рейсов со стажем, опытный шофёр-дальнобойщик Дмитрий Уткин на своей странице ВКонтакте поделился мнением насчёт проходящего протеста своих коллег, возмутившихся введением платы за проезд большегрузных фургонов по федеральным дорогам.

По мнению Дмитрия, дальнобойщики во все новые времена не обходились без того, чтобы кому-то за что-то не платить. «Дальнобойщики хорошо знают как это – ездить по дорогам России. До 2009 года по Нижегородской дороге можно было ездить с перегрузом. Потом Семёновский пост ДПС озверел, а офицеры ГАИ у Борского моста никого уже не щадили, с каждого брали «за перегруз».

Короче, стало невыгодно ездить этим маршрутом — слишком дорого. Стали ездить через Яранск. Но и там быстро нарвались на «хорошего офицера». Правда он зверствовал только в рабочее время, так что неопытные платили баблосы, а опытные спали до 17 часов на выезде из города прямо перед постом ГАИ. Все всё понимали и смотрели друг на друга. В 17:00 офицер забирал шмотки и ехал домой, а фуры ехали дальше, в пункт Б». Но если все делать правильно, то, к примеру, грузоперевозки по россии 20 тонн вполне пройдут весовой контроль

«Весовой контроль работает и сохраняет тысячи километров дорог уже сегодня. Бунта на этот счёт никогда не было, но шофёрам это конечно тоже не нравилось», –  пишет Дмитрий.

Наконец-то про текущий «бунт дальнобойщиков» Дмитрий выразился так: «Сама демонстрация была чисто политическая и лично меня удивило, что ассоциации дальнобойщиков имеют такую власть над своими членами: надо же найти машины с грузом или не быстро портящимися продуктами, чтоб простой не стал никому накладкой. Наверно, три дня искали по всем рациям и всей стране: кто встанет на трассах?»

Чем же всё закончится? Тут оптимистических прогнозов наш дальнобойщик не даёт. Всё будет худо:

«В итоге, какой бы налог на «большегрузы» нам ни ввели, - пишет он - произойдёт определенно следующее:

1. Пойдут увольнения водителей в фирмах, занимающихся грузоперевозками, под предлогом оптимизации – из-за налога.

2. Уменьшат зарплаты водителям, опять же под предлогом оптимизации из-за налога.

3. Машины ещё дольше будут работать, в любом техническом состоянии (пока коленвал дыру не протрёт), чем повысят угрозу дорожно-транспортных происшествий.

4. В фирмач занимающихся грузоперевозками будут выгонять опытных водил и набирать молодых, чтоб платить мало и быстро увольнять (мало платят же, - сами уходят!) одного дорогого механика, который будет чинить все машины в парке, т. к. «зелёные» в них ничего не понимают.

И делает ещё более пессимистическое заключение: « Никаких дорог на собранные с большегрузов деньги ремонтировать или строить не будут. Смиритесь уже».