«Лада-Веста», движущаяся в Киров из Яранска попала в аварию в Советском районе

В ГИБДД Кировской области сообщили сегодня такую информацию: "На трассе Яранск- Киров, в результате столкновения автомобиля «Лада-Веста» и грузового автомобиля «ГАЗ-3010» получили травмы три человека, в том числе двое детей».

Подробности ДТП в сводке происшествий, распространенной полицией расписываются так: «15.08.2018 года в 7 часов на 153 км автодороги Киров-Советск-Яранск в Советском районе Кировской области, по предварительным данным, 35-летний водитель автомобиля «Лада-Веста» двигался со стороны города Яранска в сторону города Кирова, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с грузовым автомобилем «ГАЗ-3010», под управлением 50-летнего водителя.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия, три человека получили травмы: водитель автомобиля «Лада-Веста» (госпитализирован) и два его пассажира (девочка 9 лет, мальчик 12 лет, не госпитализированы). В момент ДТП дети находились в детских удерживающих устройствах, были пристегнуты ремнем безопасности.

Водитель автомобиля «ГАЗ-3010» не пострадал.

По факту ДТП проводится проверка, выясняются обстоятельства произошедшего».

Напомним, что выезд на полосу встречного движения по статистике является одним  из наиболее распространенных нарушений на дороге. Госинспектора ГИБДД опубликовали недавно такую статистику, что каждое девятое ДТП в России связано с выездом на полосу встречного движения и каждое третье дорожно-транспортное происшествие, заканчивающееся чьей-то гибелью, происходит по вине водителя, выехавшего на встречную полосу.

Если говорить о причинах, то в частности, 17,7 процента таких аварий совершаются при обгоне. В местах, где выезд на полосу встречного движения запрещен, совершаются только чуть более 9 процентов ДТП, еще 4,6 процента - при развороте, повороте налево и объезде препятствия. Причем, по расчетам аналитиков в августе прогнозируется совершение наибольшего количества ДТП, связанных как в целом с выездом на полосу встречного движения, так и с выездом в местах, где это запрещено правилами.

«Опасные участки дорог с разделенными одной лишь линией разметки известны по печальной статистике, и в ГИБДД она имеется, — так комментирует эти данные главный редактор сайта журнала "За рулем" Артур Саруханов. — Поэтому пора взяться за разделительные барьеры между потоками. Решений масса - от натянутых тросов до металлических или бетонных конструкций и газонов. Увы, одними лишь информационными табличками и снижением максимально допустимой скорости на опасном участке проблему аварийности и смертности не решить: если контакт физически возможен, он рано или поздно произойдет».